Carports und Überdachungen aus Holz

Für tragende Teile im Freien werden vor allem drei Materialien verwendet. Douglasie und Lärche besitzen einen farbigen Kern, der widerstandsfähiger ist als Fichte oder Kiefernsplint; sie können sichtbar und unbehandelt verbaut werden, solange sie nach jedem Schauer schnell abtrocknen. Konstruktionsvollholz (KVH) und Brettschichtholz, meist aus Fichte, sind sehr formstabil und maßhaltig, brauchen draußen aber Schutz durch Dachüberstand und Beschichtung.

Bei großen Spannweiten, etwa über einem Doppelstellplatz ohne Mittelstütze, ist Brettschichtholz oft die naheliegende Wahl: Es ist in langen, hohen Querschnitten erhältlich und neigt kaum zu Rissen.

Konstruktiver Holzschutz bedeutet, dass das Holz durch seine Einbausituation trocken bleibt oder nach Nässe schnell abtrocknet. Er wirkt dauerhaft und kommt ohne Holzschutzmittel aus. Wie wichtig das ist, zeigen viele ältere Carports: Die Pfosten faulen am Fuß, während der Rest noch intakt ist. Die wichtigsten Regeln:

• Pfosten nicht in Erde oder Beton einbinden, sondern auf Stützenfüße aus Stahl setzen, die Abstand zum Boden schaffen.
• Hirnholz – die Schnittflächen quer zur Faser – abdecken oder abschrägen, weil es Wasser wie ein Strohhalm aufsaugt.
• Waagerechte Oberseiten vermeiden oder mit Gefälle und Abdeckung versehen.
• Ausreichende Dachüberstände vorsehen, damit Schlagregen die Pfosten seltener trifft.
• Stahlteile feuerverzinkt oder aus Edelstahl wählen und sichtbare Schrauben aus Edelstahl verwenden, damit nichts rostet und das Holz keine dunklen Flecken bekommt.

Ein Carport steht meist auf Punktfundamenten aus Beton, je eines unter jedem Pfosten. Damit Frost den Boden darunter nicht anhebt, müssen sie bis in frostfreie Tiefe reichen. Einschlag- oder Schraubhülsen sind für leichte Konstruktionen eine Alternative, ersetzen aber nicht in jedem Baugrund ein Fundament.

Unterschätzt wird oft der Wind: Ein leichtes, offenes Dach wirkt wie eine Tragfläche, und bei Sturm entstehen Sogkräfte, die es nach oben ziehen. Fundamente und Pfostenanschlüsse müssen das Bauwerk deshalb auch gegen Abheben sichern. Bei Terrassendächern und Vordächern gilt das ebenso für die Befestigung am Haus – besonders an gedämmten Außenwänden, wo eigene Montagesysteme Wärmebrücken gering halten.

Die Dachfläche bestimmt Gewicht, Gefälle und Optik. Jede Variante braucht eine Mindestneigung, damit Wasser abläuft, und eine Rinne, die es kontrolliert ableitet.

• Trapezblech: leicht und zügig montiert. Eine Antikondensbeschichtung unter dem Blech verhindert, dass Tauwasser auf das Auto tropft.
• Abdichtung auf Holzschalung: eine durchgehende Dachhaut aus Bitumen- oder EPDM-Bahn, auf Wunsch mit umlaufender Blende.
• Gründach: Eine extensive Begrünung hält Regenwasser zurück, wiegt im wassergesättigten Zustand aber deutlich mehr – die Konstruktion muss dafür bemessen sein.
• Glas: hell und bei Terrassendächern besonders gefragt. Über Kopf fordern die technischen Regeln Verbundsicherheitsglas, das bei Bruch zusammenhält.
• Stegplatten aus Polycarbonat: lichtdurchlässig und leicht, dafür kratzempfindlicher und weniger formstabil als Glas.

Ob ein Carport, eine Terrassenüberdachung oder ein Vordach verfahrensfrei errichtet werden darf, regelt die Landesbauordnung Schleswig-Holstein (LBO SH). Die Antwort hängt unter anderem von Größe, Lage auf dem Grundstück und Grenzabstand ab. Auch ein verfahrensfreies Bauwerk muss Bebauungsplan, Abstandsflächen und eine eventuell vorhandene Gestaltungssatzung einhalten. Im Zweifel lohnt eine Nachfrage bei der zuständigen Bauaufsicht, bevor Material bestellt wird – vor allem bei Grenzbebauung.

Konkrete Grenzen nennt § 61 Absatz 1 der LBO SH in der Fassung der Bekanntmachung vom 5. Juli 2024. Verfahrensfrei sind danach unter anderem notwendige Garagen einschließlich überdachter Stellplätze mit einer mittleren Wandhöhe bis zu 3 m und einer Brutto-Grundfläche bis zu 50 m² – bis zum 4. Juli 2024 lag diese Grenze bei 30 m² – sowie Überdachungen ebenerdiger Terrassen mit einer Fläche bis zu 30 m² und einer Tiefe bis zu 3 m. Maßgeblich ist die jeweils geltende Fassung; ob ein Vorhaben darunter fällt, beurteilt im Zweifel die Bauaufsicht.